空壓機

空壓機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為：往復式壓縮機、回轉式壓縮機；速度型壓縮機又分為：軸流式壓縮機、離心式壓縮機和混流式壓縮機。如今家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的多是滾動轉子壓縮機。在商用空調上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。按應用范圍可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。

空氣壓縮機工作原理：驅動機啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機曲軸旋轉，通過曲柄桿機構轉化為活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進入氣缸;到達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內空氣被壓縮，壓力升高，當壓力達到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進入儲氣罐內，如此壓縮機周而復始地工作，

　　不斷地向儲氣罐內輸送壓縮空氣，使罐內壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　空氣壓縮機工作原理的詳細過程。

　　吸氣過程：

　　 螺桿式進氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節(jié)閥的開啟、關閉調節(jié)，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。  4.2封閉及輸送過程： 主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。  4.3壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

　　排氣過程：

　　 當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時壓縮氣體壓力最高)被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行 。

　　壓縮及噴油過程：

　　在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

　　排氣過程：

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。

Quincy昆西從1920年開始就一直致力于壓縮空氣技術行業(yè)。昆西空壓機，高效、可靠，廣泛應用于全球制造業(yè)。

Quincy昆西始于1920年美國，全球空氣壓縮行業(yè)**者，1920年成立沃爾泵和壓縮機公司，1924年12月24日更名為Quincy昆西壓縮機公司。1966年，Quincy并入寇特工業(yè)集團，經(jīng)過1973年，1979年和1982年三次擴建，年產(chǎn)壓縮機2000臺。1980年，Quincy在Bay Minette，Alabama設立一座新工廠，經(jīng)過88.96,98年三次擴建，年產(chǎn)量達15000臺。2009年阿*科普柯集團正式收購Quincy，Quincy成本阿*旗下子品牌。

Quincy昆西一體式無油渦旋空氣壓縮機

昆西Quincy*推出新一代QOF系列無油渦旋空氣壓縮機，該系列無油空氣壓縮機設計排氣壓力8-10bar，排氣量6.8m3/h-147m3/h。秉承一貫的高品質無油壓縮技術，昆西Quincy為客戶提供最高的效率、**的空氣質量、更低的噪音等級。Quincy昆西一體式無油渦旋空壓機廣泛用于實驗室和醫(yī)療器械。用戶包括GE, Siemens, Philips, Thermofisher, Agilent, PerkinElmer, Anton Paar, Beckman, Parker, Peak, Proton, Panalytical, Marvern等公司。空壓機的主要應用領域包括：氣相色譜配套的零氣發(fā)生器和載氣，液相色譜質樸連用的氮氣發(fā)生器，流變儀，粒度儀，原子吸收分光光度計，核磁共振，傅里葉變換-紅外光譜儀，等離子體發(fā)射光譜儀，X射線熒光光譜儀，醫(yī)療診斷CT, 醫(yī)院檢驗自動化設備，流式細胞儀，電子顯微鏡，氣動平臺等。

QOF系列一體式無油渦旋空氣壓縮機產(chǎn)品特點

1節(jié)能無憂，IE3標準配置

QOF系列渦旋壓縮機標配IE3高效電機（國標GB18613-2012 能效二級），增大軸功率的同時，節(jié)省電費支出，運行溫度較低，電機壽命更長，降低維護成本，適合對靈活性和能效需求比較高的應用場合。簡單的啟?？刂茻o卸載能耗，*進的渦旋技術可保證提供優(yōu)良質量的空氣和低負載率的應用場合。

2高效無油，秉承一貫出眾品質

零級無油代表可實現(xiàn)的優(yōu)良空氣質量。在某些關鍵工藝中，壓縮空氣必須是*無油的，QOF系列渦旋壓縮機滿足客戶***的無油要求，提供高品質的無油壓縮空氣。

3無油認證

通過TUV嚴格測試，ISO Class 0 無油認證。ISO8573-1 標準中的“零級"認證代表了最高的空氣潔凈度。

4極低的噪音水平

低轉速的渦旋轉子使得QOF渦旋壓縮機極其安靜。噪音水平低至53dB(A)，讓QOF成為噪音敏感工作環(huán)境的**之選。

5易用性和可靠性

QOF渦旋壓縮機是易用性和可靠性的象征。QOF的運動部件很少，確保更長的運行壽命和更少的服務。集成式設計讓昆西QOF渦旋壓縮機占地面積更小，服務更便利。

6散熱出色的箱體

豎向設計，增強通風；出口溫度更低，超大冷卻器，冷卻性能更佳；改進的箱體設計：干燥機性能更佳，易于維護。

空壓機

百瑞科技（南京）有限公司是一家專注于為醫(yī)療實驗室等領域提供各類氣體發(fā)生器（包括氮氣發(fā)生器，氫氣發(fā)生器，零級空氣發(fā)生器等），真空泵以及壓縮空氣成套設備解決方案的企業(yè)。公司先后與ekom醫(yī)療實驗室壓縮機生產(chǎn)商，奧地利牙科設備制造商，以及丹麥flairmo，意大利claind等國外實驗室氣體發(fā)生器廠商達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司代理銷售的氣體發(fā)生器，氮氣發(fā)生器，氫氣發(fā)生器，零級空氣發(fā)生氣，牙科正負壓系統(tǒng)，空壓機成套設備以及后處理設備均滿足各種環(huán)境下的嚴苛需求，產(chǎn)品廣泛應用于石化，制藥，電子行業(yè)、以及各類實驗室等。產(chǎn)品包括ekom dk50系列無油空壓機，昆西Quincy無油渦旋空壓機，metasys hybrid系列牙科負壓抽吸泵，flairmo實驗室氮氣發(fā)生器等等，廣泛用于醫(yī)院，實驗室，食品行業(yè)等。

空氣壓縮機工作原理：驅動機啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機曲軸旋轉，通過曲柄桿機構轉化為活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進入氣缸;到達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內空氣被壓縮，壓力升高，當壓力達到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進入儲氣罐內，如此壓縮機周而復始地工作，

　　不斷地向儲氣罐內輸送壓縮空氣，使罐內壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　空氣壓縮機工作原理的詳細過程。

　　吸氣過程：

　　 螺桿式進氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節(jié)閥的開啟、關閉調節(jié)，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。  4.2封閉及輸送過程： 主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。  4.3壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

　　排氣過程：

　　 當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時壓縮氣體壓力最高)被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行 。

　　壓縮及噴油過程：

　　在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

　　排氣過程：

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。